DAF tagaratta polt 620649 M22x1,5x104_116
Rattapolt DAF veljele
Rummu poldid on ülitugevad poldid, mis ühendavad sõidukeid ratastega.Ühenduskohaks on ratta rummumooduli laager!Üldjuhul kasutatakse mini-kesksõidukitel klassi 10.9, suurte sõidukite puhul klassi 12.9!Rummu poldi struktuur on üldiselt rihveldatud võtmeviil ja keermestatud viil!Ja mütsipea!Enamik T-kujulise peaga rattapolte on üle 8,8 klassi, mis kannab autoratta ja silla vahelist suurt väändeühendust!Enamik kahepealisi rattapolte on kõrgema klassi 4.8, mis kannavad kergemat väändeühendust välimise rattarummu kesta ja rehvi vahel.
Rattamutrid on lihtne ja kulutõhus viis muuta rattad ohutumaks ja töökindlamaks, suurendades nii tootmise kui ka töö efektiivsust.Iga mutter on kombineeritud paari lukustusseibidega, mille ühel küljel on nukkpind ja teisel küljel on radiaalne soon.
Pärast rattamutrite pingutamist klammerdub ja lukustub Nord-Locki seibi hambumus vastaspindadesse, võimaldades liikuda ainult nukkpindade vahel.Rattamutri igasugune pöörlemine on lukustatud nuki kiilu mõju tõttu.
Spetsifikatsioon
| Mudel | DAFRattapolt koos rattamutriga |
| Viitenumber. | 620649 |
| Keerme samm | M22x1,5 |
| Pikkus | 104-116mm |
| Kvaliteet | 10,9, 12,9 |
| Materjal | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Pind | Must oksiid, fosfaat |
| Logo | nõutud |
| MOQ | Igal mudelil 3000 tk |
| Pakkimine | neutraalne ekspordikarp või vastavalt vajadusele |
| Tarne aeg | 15-40päevadel |
| Maksetingimused | T / T, 30% tagatisraha + 70% makstud enne saatmist |
BPW rattapoltide jaoks on saadaval rohkem mudeleid/suurusi (valmistame rangelt vastavalt teie joonistele või näidistele)
| OEM | BRÄND | M | L | L1 | H | Pähkli suurus |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF esiosa | M22X1,5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1,5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1,5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1,5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Valmistame veokile rattapolte
BPW, MERCEDES BENZ, IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ, STR,NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Tehase tutvustus
Tehasel on rohkem kui 30-aastane tootmiskogemus.Alates tehasesse sisenevast toorainest kuni tehasest väljuvate valmistoodeteni on see täielikult ise toodetud, mis võimaldab paremini kontrollida toodete kvaliteeti ja realiseerida klientide privaatset kohandamist.
Tootmisprotsess: ülitugeva poldi joonistamine
Tõmbamisprotsessi eesmärk on muuta toormaterjalide suurust ja teiseks on deformatsiooni ja tugevdamise teel saada kinnitusdetaili põhilised mehaanilised omadused.Kui iga läbimise reduktsioonisuhte jaotus ei ole sobiv, põhjustab see tõmbamisprotsessi ajal ka valtstraadi traadi väändepragusid.Lisaks, kui määrimine ei ole tõmbamisprotsessi ajal hea, võib see põhjustada ka korrapäraseid põikipragusid külmtõmmatud valtstraadis.valtstraadi ja traadi tõmbamise stantsi puutuja suund samal ajal, kui valtsvarras rullitakse pelletitraadi matriitsi suust välja, ei ole kontsentriline, mis põhjustab traadi tõmbamisvormi ühepoolse avamustri kulumise süvenemist. , ja sisemine auk on ümmargune, mille tulemuseks on ebaühtlane tõmbedeformatsioon traadi ümbermõõdu suunas, muutes traadi Ümarus on tolerantsist väljas ja terastraadi ristlõike pinge ei ole külma ajal ühtlane. suunamisprotsess, mis mõjutab külma suuna läbimise kiirust.
