Maanteekaubaveotööstuses on raskete kaugvedude valdkonnas suurim tegevusulatus, enim veetav kaup ja kõige keerulisemad väljakutsed.Samal ajal on sellel ka suur potentsiaal heitkoguste vähendamiseks.Pärast puhtalt elektrilise veoki eAtros turuletoomist raskeveokite turustamiseks 2021. aastal on Mercedes Benzi veokid praegu jõudmas puhtalt elektrilise raskeveokite pikamaatranspordi uude etappi.
10. oktoobril debüteerib Mercedes Benz eAtros 600!Augusti lõpus tegi Mercedes Benz eAtros 600 just suvised kõrge temperatuuri mõõtmised Lõuna-Hispaanias Andaluusias.Ilmaga, mis ületab 40 kraadi Celsiuse järgi, läbis Mercedes Benz eAtros 600 selle väga raske testi kergesti.
Teadaolevalt on Mercedes Benz eAtros 600 esimene Mercedes Benz veoautodele mõeldud puhas elektriline masstootmissõiduk, mis saavutab Walteri tehase olemasoleval tootmisliinil "komponentidevahelise" koostu, sealhulgas kõigi elektrikomponentide paigaldamise kuni sõiduk võetakse lõpuks võrguühenduseta ja võetakse kasutusele.See mudel ei taga mitte ainult suurt tootmisvõimsust, vaid võimaldab samal koosteliinil paralleelselt toota ka traditsioonilisi veokeid ja puhtalt elektrilisi veokeid.eAtros 300/400 ja madala platvormiga eElectronic mudelite puhul tehakse elektrifitseerimistööd eraldi Walter Future Truck Centeris.
Tehniliste üksikasjade osas võtab Mercedes Benz eAtros 600 kasutusele elektrilise ajamiga silla disaini.Uue põlvkonna elektriajamiga silla kaks mootorit annavad pidevalt võimsust 400 kilovatti, tippvõimsusega üle 600 kilovati (816 hobujõudu).Meie varasemate Hannoveri autonäitusel tehtud fotode põhjal on ebatõenäoline, et selles kujunduses tehakse olulisi muudatusi.
Võrreldes traditsioonilise keskajami konstruktsiooniga suudab elektriline veotelg reduktormehhanismi kaudu jõudu otse ratastele edastada, mille tulemuseks on suurem üldine jõuülekande efektiivsus.Ja aeglustamise ajal on pidurdusenergia taaskasutamise efekt parem ning aeglustuspidurdusvõime on tugevam ja turvalisem.Veelgi enam, tänu keskajamist tingitud võimsuskomponentide (nt käigukasti ja käigukasti võlli) vähenemisele on sõiduki kogukaal kergem, vabastades samal ajal šassii ruumi, mis soodustab suure mahutavusega aku paigutust. pakkimine ja muude elektrifitseeritud komponentide paigaldamine.
Energiasalvestussüsteemi osas kasutab Mercedes Benz eAtros 600 Ningde Timesi pakutavat LFP liitiumraudfosfaadi akut ja kasutab kolme konstruktsioonikomplekti, mille koguvõimsus on ülepaisutatud 600 kWh.Teadaolevalt suudab eAtros 600 töötingimustes 40 tonni sõidukite ja lasti kogumassiga saavutada umbes 500 kilomeetrit sõiduulatust, mis on piisav pikamaavedudeks enamikus Euroopa piirkondades.
Samal ajal saab eAtros 600 akut ametnike sõnul 20%-lt 80%-ni laadida vähem kui 30 minutiga ja seda märkimisväärse kiirusega.Mis on selle allikas?MCS megavatine laadimissüsteem.
Mercedes Benz eAtros 600 elektrilise raskeveoki praegu avaldatava teabe põhjal näitavad 800 V kõrgepingeplatvorm, 500 km sõiduulatus ja 1 MW laadimistõhusus selle uue mudeli ainulaadset võlu.Täielik kamuflaažikatse "uus disain" on täis ootusi.Kas see ületab praeguse mudeli ja saab järjekordseks Mercedes Benzi veoautode maamärgiks?Üllatus, jätame 10. oktoobri sisukaks päevaks.
Postitusaeg: 06. september 2023